Водителей автобусов не хватает во всех регионах, даже в Москве и Санкт-Петербурге, хотя в столицах цифры совсем не такие, как на периферии. И если крупные города с большими бюджетами запускают рекламные кампании на регионы, пользуются услугами профессиональных рекрутеров, то подальше от центра о таком и не слышали. Большой дефицит общественного и междугороднего транспорта в Екатеринбурге, Самаре, Казани и многих других городах.
Сегодня мы обновляем общественный транспорт, он становится более сложным, но более современным и комфортным. Но кто будет на нем работать? Важно создать социальный стандарт для водителей, который будет единым во всех регионах страны. Важно вернуть престиж профессии, сейчас его просто нет: средний возраст водителя грузовика, автобуса - 55 лет, и он продолжает увеличиваться. Важно строго контролировать режим труда и отдыха, очень часто он нарушается именно потому что не хватает людей или потому что человек за рулем стремится заработать больше.
Обсудили проблемы общественного транспорта в интервью "Парламентской газете" Павел Федяев: Профессиональным водителям нужен полноценный соцпакет - Парламентская газета (pnp.ru)
Сегодня мы обновляем общественный транспорт, он становится более сложным, но более современным и комфортным. Но кто будет на нем работать? Важно создать социальный стандарт для водителей, который будет единым во всех регионах страны. Важно вернуть престиж профессии, сейчас его просто нет: средний возраст водителя грузовика, автобуса - 55 лет, и он продолжает увеличиваться. Важно строго контролировать режим труда и отдыха, очень часто он нарушается именно потому что не хватает людей или потому что человек за рулем стремится заработать больше.
Обсудили проблемы общественного транспорта в интервью "Парламентской газете" Павел Федяев: Профессиональным водителям нужен полноценный соцпакет - Парламентская газета (pnp.ru)