Встретился с директором Ассоциации операторов микромобильности Ксенией Эрдман.
Общественная организация объединяет сервисы электросамокатов. Обсудили предстоящий круглый стол по регулированию СИМ, который планируем в Кузбассе (об итогах, конечно, расскажу).
Беседа вышла очень конструктивной, подробнее чуть позже, а пока о принципиальных моментах. В общем и целом определили основной вектор нашей работы: в приоритете пешеходы, цель – снижение аварийности. Как это сделать? Грамотное регулирование, в том числе со стороны муниципалитетов, повышение культуры вождения, гражданский контроль.
Все это вполне реально, по крайней мере для прокатных самокатов, технологические решения позволяют. А вот частные до сих пор в серой зоне, даже самые мощные: ни номеров, ни датчиков для определения местоположения, хозяев таких СИМ поймать почти невозможно. Здесь встает вопрос об обязательной сертификации (пока она добровольная) и регистрации электротранспорта.
Сезон заканчивается, у нас есть время найти решения, чтобы к весне иметь действующие инструменты для СИМ. Как частные, так и прокатные, они должны стать полноценными участниками транспортной системы, а не источником повышенной опасности.
И здесь, пожалуй, самое главное – у каждого, кто начинает поездку на электросамокате, должно быть четкое знание ПДД и безусловной, соразмерной ответственности за их нарушение.
Общественная организация объединяет сервисы электросамокатов. Обсудили предстоящий круглый стол по регулированию СИМ, который планируем в Кузбассе (об итогах, конечно, расскажу).
Беседа вышла очень конструктивной, подробнее чуть позже, а пока о принципиальных моментах. В общем и целом определили основной вектор нашей работы: в приоритете пешеходы, цель – снижение аварийности. Как это сделать? Грамотное регулирование, в том числе со стороны муниципалитетов, повышение культуры вождения, гражданский контроль.
Все это вполне реально, по крайней мере для прокатных самокатов, технологические решения позволяют. А вот частные до сих пор в серой зоне, даже самые мощные: ни номеров, ни датчиков для определения местоположения, хозяев таких СИМ поймать почти невозможно. Здесь встает вопрос об обязательной сертификации (пока она добровольная) и регистрации электротранспорта.
Сезон заканчивается, у нас есть время найти решения, чтобы к весне иметь действующие инструменты для СИМ. Как частные, так и прокатные, они должны стать полноценными участниками транспортной системы, а не источником повышенной опасности.
И здесь, пожалуй, самое главное – у каждого, кто начинает поездку на электросамокате, должно быть четкое знание ПДД и безусловной, соразмерной ответственности за их нарушение.