Только что вернулся с заседания общественного совета федерального партийного проекта Единой России «Безопасные дороги». Обсуждали главное — жизнь и здоровье людей.
Цифры говорят сами за себя. За 18 лет реализации проекта количество транспорта в стране выросло на 66% — сегодня это 65 миллионов машин.
Аварий стало меньше на 45%, а главное — смертность в ДТП снизилась на 58%. Если в 2007 году мы теряли в ДТП 33 308 человек, в 2025-м — 13 943.
Это результат общей работы: депутатов, Госавтоинспекции, Минтранса, врачей, строителей, общественников. Важна каждая спасённая жизнь.
Президент поставил цель — Указом от 7 мая 2024 года № 309: к 2030 году снизить смертность ещё в полтора раза к уровню 2023-го, а к 2036-му — в два раза. Задача непростая, но выполнимая, если работать в связке.
На совете детально разобрали проект плана мероприятий по реализации Стратегии безопасности до 2036 года, который разработала Госавтоинспекция. Документ масштабный — в его подготовку вовлекли больше 30 ведомств, все регионы, учли зарубежный опыт, получили более тысячи предложений от экспертов и общественников.
6 февраля прошло ключевое межведомственное совещание, 2 марта МВД представит проект в Правительство, а до 30 апреля его рассмотрят.
В плане — четыре главных направления:
Безопасный участник — воспитание культуры на дорогах с детства, качественное обучение в автошколах, жёсткий медицинский контроль, работа с группами риска.
Безопасный транспорт — внедрение современных систем помощи водителю, обновление парка, цифровой контроль за перевозчиками.
Безопасная дорога — «умные» трассы, управление скоростью, приоритет общественного транспорта.
Реагирование на ДТП — развитие связи вдоль дорог, обучение первой помощи, телемедицина, чёткая логистика спасателей.
Важно, что Стратегия встроена в национальные проекты — «Инфраструктура для жизни», «Продолжительная и активная жизнь», а также в федеральные проекты по безопасности движения, дорожному хозяйству и общественному транспорту. Это значит, что у нас есть не только планы, но и ресурсы.
Отдельно остановились на роли общественного контроля. Без участия граждан, активистов, волонтёров ни один закон не заработает в полную силу. Мы должны добиться, чтобы безопасность стала нормой жизни, а не набором запретов.
Благодарю коллег за конструктивный диалог. Дороги становятся безопаснее — это факт. Но пока на них гибнут люди, мы не имеем права снижать темп. Работаем дальше.